大里透天,大里電梯大樓,大里別墅,大里房屋買賣,大里不動產仲介,大里房屋-(House-Info會員)-www.南投房屋網.tw,3053

目前位置:

大里房屋,大里房屋仲介,大里房屋仲介買賣,大里土地買賣,大里農地買賣,大里不動產買賣,大里房地產買賣,大里廠房買賣,大里工業用地買賣,大里公寓買賣,大里透天買賣,大里華廈買賣,大里豪宅買賣,大里別墅買賣,大里建地買賣,大里店面買賣,大里電梯大樓買賣,大里農建地買賣,大里房屋買賣,大里房屋資訊,大里買屋,大里買房屋,買大里房屋,大里賣屋,大里賣房屋,大里農地,大里建地,大里農建地,大里工業用地,大里農地廠房,大里工業廠房,大里農舍,大里店面,大里透天,大里別墅,大里土地,大里仲介,大里賣房子,大里房地產,大里透天,大里電梯大樓,大里別墅,大里房屋買賣,大里不動產仲介,大里房屋

共30608筆/共3061頁

新高價！北市「翔譽101」新北市「青山鎮-青擘特區」	2014/03/19發佈
2014年3月16日公布最新一波2014年1月16-31日辦妥登記的實價登錄資料公布，永慶房產集團研究發展中心經理黃舒衛表示，這波資料中，指標區域雙北市的亮點個案如下。 █北市士林區忠誠路二段「仰哲」成交一戶17樓，總價1億9500萬，換算單價129.1萬。 █北市信義區永吉路30巷101弄的「國美商隱」成交一戶8樓，總價1億1076萬，換算單價133萬，價格上均符合市場行情。 █北市松山區八德路四段近饒河街夜市建案「翔譽101」，大量交屋，計有51戶揭露，每坪單價高達96-127萬，創該路段除透天外住宅單價新高。 █新北市，位於新店山上青山路69巷的「青山鎮-青擘特區」則成交一戶別墅，總價2億7288萬，換算每坪單價79.7萬，單總價創新店區住宅新高。對此，黃舒衛指出，「翔譽101」為挑高3米6的小豪宅，規劃坪數12-21坪，當時開價每坪118萬，主要訴求市中心、小坪數、低總價、近捷運，其離松山車站旁徒步約200公尺，坐擁台鐵、高鐵、捷運松山線三鐵匯聚的交通優勢及大眾客運運輸路線之便利，在目前市中心小坪數產品市場需求量大下，銷售狀況相當不錯。另外，青山鎮部分，則是新店地區指標的豪宅別墅社區，由大陸工程所興建，全部面積高達76公頃，並且不同於一般平地住宅，青山鎮相當強調住宅環境品質，以低密度簇群發展的方式留住綠野空間，打造具有山野、綠地、流水的優質住宅環境，因此吸引不少希望擁有優質生活環境的名人前往購置。而這次揭露的青山鎮-青擘特區，當時推案，一共僅10戶，坪數規劃280-330坪。【資料來源:mygonews】

新高價！北市「翔譽101」新北市「青山鎮-青擘特區」

2014/03/19發佈

2014年3月16日公布最新一波2014年1月16-31日辦妥登記的實價登錄資料公布，永慶房產集團研究發展中心經理黃舒衛表示，這波資料中，指標區域雙北市的亮點個案如下。

█北市士林區忠誠路二段「仰哲」成交一戶17樓，總價1億9500萬，換算單價129.1萬。

█北市信義區永吉路30巷101弄的「國美商隱」成交一戶8樓，總價1億1076萬，換算單價133萬，價格上均符合市場行情。

█北市松山區八德路四段近饒河街夜市建案「翔譽101」，大量交屋，計有51戶揭露，每坪單價高達96-127萬，創該路段除透天外住宅單價新高。

█新北市，位於新店山上青山路69巷的「青山鎮-青擘特區」則成交一戶別墅，總價2億7288萬，換算每坪單價79.7萬，單總價創新店區住宅新高。

對此，黃舒衛指出，「翔譽101」為挑高3米6的小豪宅，規劃坪數12-21坪，當時開價每坪118萬，主要訴求市中心、小坪數、低總價、近捷運，其離松山車站旁徒步約200公尺，坐擁台鐵、高鐵、捷運松山線三鐵匯聚的交通優勢及大眾客運運輸路線之便利，在目前市中心小坪數產品市場需求量大下，銷售狀況相當不錯。

另外，青山鎮部分，則是新店地區指標的豪宅別墅社區，由大陸工程所興建，全部面積高達76公頃，並且不同於一般平地住宅，青山鎮相當強調住宅環境品質，以低密度簇群發展的方式留住綠野空間，打造具有山野、綠地、流水的優質住宅環境，因此吸引不少希望擁有優質生活環境的名人前往購置。而這次揭露的青山鎮-青擘特區，當時推案，一共僅10戶，坪數規劃280-330坪。

【資料來源:mygonews】

小宅攻略！北市府小坪數5大投資分析大公開	2014/03/19發佈
據內政部的人口統計資料顯示，不論全國或台北市，平均每戶人口數呈現逐年遞減的趨勢，使得小坪數住宅的需求與接受度有逐步升溫的現象，加以房價居高不下，部分民眾購置房屋已直接以總價作為篩選標準，大台北房市已儼然邁進總價時代，各月份的小坪數住宅交易量普遍都維持在500件以上，並佔整體住宅交易比例達28.3％，顯示小宅已受購屋民眾的注意及青睞。台北市地政局為利民眾了解小坪數住宅的變動趨勢，特篩選北市實價登錄期間(2012年8月至2013年12月)建物型態為「一房(一廳)一衛的套房」及「面積20坪以下(不含車位)的公寓(5樓以下無電梯)、住宅大樓(6樓以上有電梯)」(以下簡稱小宅)，並比對地籍資料庫資料，分別針對交易量、所有權人屬性、建物特性及價格資訊進行統計分析，提供民眾購屋參考。一、小宅交易熱，中山區量佔全市3成，每2件成交即有1件為小宅觀察北市各行政區交易情況，小宅交易比重最高的前三名依序為中山區50.2％、萬華區37.7％及大同區34.6％。其中，交易最火熱的中山區因位處市中心，交通便利，生活機能佳，向為北市小宅交易熱區，總件數達3,346件，佔全市小宅交易量的3成，主要交易路段集中在新生北路2、3段、林森北路、農安街、雙城街，鄰近捷運中山國小站、晴光商圈一帶；而房價基期較低的萬華區及大同區，因坪效較高的小公寓交易比重相對較高，亦為小宅的交易熱區。至於南港、文山、內湖、士林等區則因套房案件相對較少，所以小宅交易比重約介於13％～17％間。二、小宅購屋族群以女性為主，平均年齡約41.9歲實價登錄期間取得住宅案件之所有權人類別中，本國自然人佔97.1％，非本國自然人(包括外國人、本國法人等)僅佔2.9％。以本國自然人所有之小宅與20坪以上之公寓、住宅大樓交易案例進行比較分析，小宅購屋年齡層相對公寓、住宅大樓為低，平均約41.9歲；在購屋性別上，小宅的購屋族群女男比例約1.55：1，住宅大樓女男比例約1.26：1，公寓女男比例則無明顯差別，依數據顯示，小宅主要購屋族群明顯以女性為主。進一步以所有權人設籍地分析，可以發現小宅因為購屋門檻相對較低，為外縣市民眾想要進駐北市的優先選擇；另外由於小宅總價較低，加上部分銀行對於小坪數案件的貸款較為嚴格，故有設定抵押貸款的比例僅近7成，相對公寓及住宅大樓有設定抵押貸款的比例8成左右，約少1成。三、小宅交易主流面積12坪～16坪，屋齡10年內近半在交易移轉面積方面，目前小宅市場面積是以12坪～16坪住宅為主，佔34.7％；8坪～12坪案件，佔29.8％；16坪～20坪案件，佔23.5％；8坪以下小坪數案件佔7.9％；20坪以上之套房僅佔4.1％。從屋齡方面觀察，交易比重以3~10年間建物居多，約佔三成；其次為30年以上之老舊建物，約佔二成三；3年內之新成屋，約佔一成九；10~20年間及20~30年間中古屋各約佔一成六及一成二，顯見小宅市場交易的主流為面積12坪～16坪、屋齡10年內之建物。四、小宅交易價格大安區最貴氣，萬華區、北投區最親民在交易總價方面，最為貴氣的大安區以平均總價1,261萬元奪冠，高於居次的信義區1,188萬元及中正區1,052萬元，最為平價的則分別是萬華區566萬元、北投區609萬元及大同區673萬元。總價最高的小宅位於大安區光復南路的套房，因屋齡新，樓層高，建物面積較大(不含車位約20.8坪)，總價達2,998萬元；總價最低的小宅則位於萬華區貴陽街二段的套房，因屋況差，建物面積較小(約5.2坪)，總價約137萬元。至交易單價方面，均價最高排序與總價相同，依序為大安區93.9萬元/坪、信義區85.9萬元/坪及中正區76.6萬元/坪，最平價的小宅區落在北投區，均價41.1萬元/坪，其次分別為萬華區41.9萬元/坪、文山區46.5萬元/坪。單價最高的小宅位於大安區大安路一段，因案件鄰近捷運大安站，且位處師大附中學區，故每坪高達166.6萬元；單價最低的小宅則位於北投區北投溫泉親水公園附近，因案件位處新北投較偏遠地區，交通運輸略為不便，生活機能較差，每坪約14.3萬元。五、捷運站周邊小宅夯由於小宅本身擁有「低總價」特性，若又具有「交通」及「地段」優勢，房屋保值能力更強，在大台北地區捷運路網交織成型後，交通便利的小宅更受自住族群青睞，因此，地政局特別統計各線捷運站中，符合半徑500公尺範圍內，房屋平均交易總價800萬元以下之條件者計18站，提供想要進駐北市居住民眾作為購屋參考(詳細統計資料如表3)，相關個案資訊，可參考「台北市不動產交易實價查詢服務網」，以「捷運站」定位查詢實價登錄成交價格，精打細算買到心中理想宅。【資料來源:mygonews】

小宅攻略！北市府小坪數5大投資分析大公開

2014/03/19發佈

據內政部的人口統計資料顯示，不論全國或台北市，平均每戶人口數呈現逐年遞減的趨勢，使得小坪數住宅的需求與接受度有逐步升溫的現象，加以房價居高不下，部分民眾購置房屋已直接以總價作為篩選標準，大台北房市已儼然邁進總價時代，各月份的小坪數住宅交易量普遍都維持在500件以上，並佔整體住宅交易比例達28.3％，顯示小宅已受購屋民眾的注意及青睞。

台北市地政局為利民眾了解小坪數住宅的變動趨勢，特篩選北市實價登錄期間(2012年8月至2013年12月)建物型態為「一房(一廳)一衛的套房」及「面積20坪以下(不含車位)的公寓(5樓以下無電梯)、住宅大樓(6樓以上有電梯)」(以下簡稱小宅)，並比對地籍資料庫資料，分別針對交易量、所有權人屬性、建物特性及價格資訊進行統計分析，提供民眾購屋參考。

一、小宅交易熱，中山區量佔全市3成，每2件成交即有1件為小宅
觀察北市各行政區交易情況，小宅交易比重最高的前三名依序為中山區50.2％、萬華區37.7％及大同區34.6％。其中，交易最火熱的中山區因位處市中心，交通便利，生活機能佳，向為北市小宅交易熱區，總件數達3,346件，佔全市小宅交易量的3成，主要交易路段集中在新生北路2、3段、林森北路、農安街、雙城街，鄰近捷運中山國小站、晴光商圈一帶；而房價基期較低的萬華區及大同區，因坪效較高的小公寓交易比重相對較高，亦為小宅的交易熱區。至於南港、文山、內湖、士林等區則因套房案件相對較少，所以小宅交易比重約介於13％～17％間。

二、小宅購屋族群以女性為主，平均年齡約41.9歲
實價登錄期間取得住宅案件之所有權人類別中，本國自然人佔97.1％，非本國自然人(包括外國人、本國法人等)僅佔2.9％。以本國自然人所有之小宅與20坪以上之公寓、住宅大樓交易案例進行比較分析，小宅購屋年齡層相對公寓、住宅大樓為低，平均約41.9歲；在購屋性別上，小宅的購屋族群女男比例約1.55：1，住宅大樓女男比例約1.26：1，公寓女男比例則無明顯差別，依數據顯示，小宅主要購屋族群明顯以女性為主。

進一步以所有權人設籍地分析，可以發現小宅因為購屋門檻相對較低，為外縣市民眾想要進駐北市的優先選擇；另外由於小宅總價較低，加上部分銀行對於小坪數案件的貸款較為嚴格，故有設定抵押貸款的比例僅近7成，相對公寓及住宅大樓有設定抵押貸款的比例8成左右，約少1成。

三、小宅交易主流面積12坪～16坪，屋齡10年內近半
在交易移轉面積方面，目前小宅市場面積是以12坪～16坪住宅為主，佔34.7％；8坪～12坪案件，佔29.8％；16坪～20坪案件，佔23.5％；8坪以下小坪數案件佔7.9％；20坪以上之套房僅佔4.1％。

從屋齡方面觀察，交易比重以3~10年間建物居多，約佔三成；其次為30年以上之老舊建物，約佔二成三；3年內之新成屋，約佔一成九；10~20年間及20~30年間中古屋各約佔一成六及一成二，顯見小宅市場交易的主流為面積12坪～16坪、屋齡10年內之建物。

四、小宅交易價格大安區最貴氣，萬華區、北投區最親民
在交易總價方面，最為貴氣的大安區以平均總價1,261萬元奪冠，高於居次的信義區1,188萬元及中正區1,052萬元，最為平價的則分別是萬華區566萬元、北投區609萬元及大同區673萬元。總價最高的小宅位於大安區光復南路的套房，因屋齡新，樓層高，建物面積較大(不含車位約20.8坪)，總價達2,998萬元；總價最低的小宅則位於萬華區貴陽街二段的套房，因屋況差，建物面積較小(約5.2坪)，總價約137萬元。

至交易單價方面，均價最高排序與總價相同，依序為大安區93.9萬元/坪、信義區85.9萬元/坪及中正區76.6萬元/坪，最平價的小宅區落在北投區，均價41.1萬元/坪，其次分別為萬華區41.9萬元/坪、文山區46.5萬元/坪。單價最高的小宅位於大安區大安路一段，因案件鄰近捷運大安站，且位處師大附中學區，故每坪高達166.6萬元；單價最低的小宅則位於北投區北投溫泉親水公園附近，因案件位處新北投較偏遠地區，交通運輸略為不便，生活機能較差，每坪約14.3萬元。

五、捷運站周邊小宅夯
由於小宅本身擁有「低總價」特性，若又具有「交通」及「地段」優勢，房屋保值能力更強，在大台北地區捷運路網交織成型後，交通便利的小宅更受自住族群青睞，因此，地政局特別統計各線捷運站中，符合半徑500公尺範圍內，房屋平均交易總價800萬元以下之條件者計18站，提供想要進駐北市居住民眾作為購屋參考(詳細統計資料如表3)，相關個案資訊，可參考「台北市不動產交易實價查詢服務網」，以「捷運站」定位查詢實價登錄成交價格，精打細算買到心中理想宅。

【資料來源:mygonews】

朱立倫：加速推動捷運建設，三環三線早日實現	2014/03/19發佈
環狀線(第一階段工程)連接新店線大坪林段的潛盾工程，2014年3月17日在新北市長朱立倫、台北市長郝龍斌與多位地方民意代表共同出席的祈福典禮中正式動工，新北市長朱立倫表示，三環三線將透過雙北市的團隊合作加速推動，並要求施工單位如期如質完工，朱立倫說，「三環三線中每一條線都關係著大台北地區每一個居民交通的便利性與生活型態的改變，未來三環三線路網完成後，可以讓大台地區700萬人口，享受到捷運的便利」。台北市長郝龍斌也回應，「台北市政府一定全力支持新北市的捷運建設，讓所有捷運工程可以如期如質完成，讓大台北捷運系統更完整。」三環三線推動雙北分工合作捷運三環三線中，全面動工中的環狀線第一階段，已經通車的文湖線、板南線、新莊線，積極趕工中的土城線延伸頂埔段、機場線，主體工程2014年內動工的萬大中和樹林線、淡海線，先期工程2014年內要陸續動工的三鶯線、安坑線與汐民線，再加上環狀線南環段與北環段可望於2014年內獲得中央核定可行性研究，接續進行綜合規劃。朱立倫表示，三環三線中多條捷運路線橫跨新北市與台北市，由新北市政府交通局、台北市政府捷運局與新北市政府捷運工程處共同推動。針對雙北分工部分，朱立倫特別說明，跨雙北市的捷運路線，由台北市政府捷運局負責，新北市政府則負責推動淡海線、三鶯線、安坑線等新北市境內的路線，朱立倫說「結合雙北捷運人才，加速推動新北市的捷運建設，希望三環三線早日實現」。新北市政府交通局表示，除三環三線外，今年也開始推動五股泰山線與深坑線的可行性研究，目前已完成地方說明會，即將報請交通部核定。環狀線打通新北捷運任督二脈位於新北市捷運三環三線核心的環狀線第一階段工程，全長15.4公里，設13處高架車站及1處地下車站及1座維修機廠，共串聯大台北地區8條捷運路線，提供多樣轉乘選擇，讓大台北捷運路網結構更具效益，地位非常重要，完工後，可大幅縮短利用現有路網的通勤時間，提高時間效益更節省行車成本。環狀線中優先動工的環狀線第一階段，路線全落在新北市境內，起自新店大坪林站行經新店、中和、板橋、新莊後至五股新北產業園區站，共設14個車站，其中起點大坪林站與新店線相接，十四張站是捷運安坑線的起站，秀朗橋站連接未來的南北線，景安站可轉乘中和線，中和站(華中橋站)連接萬大中和樹林線，板橋站則可轉乘板南線與台鐵、高鐵，頭前庄站連接新莊線，終點新北產業園區站則可轉乘機場捷運線，就像打通新北市捷運運路網的任督二脈，新北市民的旅行時間將大幅縮短，從大坪林到頭前庄站預估至少可節省20分鐘，目前進度近70％，預計2016年底完工。環狀線第一階段在新北市境內四個區全面動工，面對跟隨捷運施工而來的交通黑暗期，朱立倫說「捷運施工難免帶來交通黑暗期，將要求工程加速進行，如期如質完成早日通車」。環狀線工程進入高峰新北面臨交通黑暗期捷運環狀線第一階段工程，貫穿新北市新店、中和、板橋、新莊等都會核心地區，面對市區道路空間狹窄、人口稠密與交通量大等種種問題，新北市政府交通局與施工團隊特別引進全台捷運工程第一次使用的推梁工作車，協助狹窄空間吊梁工作，施工時間更是避開車流，利用夜間施工，降低交通衝擊，環狀線的命脈十四張機廠用地，更是歷經如何兼顧交通發展、文化、人文等困難課題，面對各種難題，交通局可說是關關難過關關過。環狀線第一階段工程已完成近7成，新店、中和、板橋與新莊地區全面動工，將對交通帶來衝擊，環狀線的施工正式進入高峰期，交通局承諾做好相關配套規劃，降低交通衝擊，希望工程盡快完工，讓市民盡早享受更便利的捷運路網服務。【資料來源:mygonews】

朱立倫：加速推動捷運建設，三環三線早日實現

2014/03/19發佈

環狀線(第一階段工程)連接新店線大坪林段的潛盾工程，2014年3月17日在新北市長朱立倫、台北市長郝龍斌與多位地方民意代表共同出席的祈福典禮中正式動工，新北市長朱立倫表示，三環三線將透過雙北市的團隊合作加速推動，並要求施工單位如期如質完工，朱立倫說，「三環三線中每一條線都關係著大台北地區每一個居民交通的便利性與生活型態的改變，未來三環三線路網完成後，可以讓大台地區700萬人口，享受到捷運的便利」。台北市長郝龍斌也回應，「台北市政府一定全力支持新北市的捷運建設，讓所有捷運工程可以如期如質完成，讓大台北捷運系統更完整。」

三環三線推動雙北分工合作

捷運三環三線中，全面動工中的環狀線第一階段，已經通車的文湖線、板南線、新莊線，積極趕工中的土城線延伸頂埔段、機場線，主體工程2014年內動工的萬大中和樹林線、淡海線，先期工程2014年內要陸續動工的三鶯線、安坑線與汐民線，再加上環狀線南環段與北環段可望於2014年內獲得中央核定可行性研究，接續進行綜合規劃。

朱立倫表示，三環三線中多條捷運路線橫跨新北市與台北市，由新北市政府交通局、台北市政府捷運局與新北市政府捷運工程處共同推動。針對雙北分工部分，朱立倫特別說明，跨雙北市的捷運路線，由台北市政府捷運局負責，新北市政府則負責推動淡海線、三鶯線、安坑線等新北市境內的路線，朱立倫說「結合雙北捷運人才，加速推動新北市的捷運建設，希望三環三線早日實現」。新北市政府交通局表示，除三環三線外，今年也開始推動五股泰山線與深坑線的可行性研究，目前已完成地方說明會，即將報請交通部核定。

環狀線打通新北捷運任督二脈

位於新北市捷運三環三線核心的環狀線第一階段工程，全長15.4公里，設13處高架車站及1處地下車站及1座維修機廠，共串聯大台北地區8條捷運路線，提供多樣轉乘選擇，讓大台北捷運路網結構更具效益，地位非常重要，完工後，可大幅縮短利用現有路網的通勤時間，提高時間效益更節省行車成本。

環狀線中優先動工的環狀線第一階段，路線全落在新北市境內，起自新店大坪林站行經新店、中和、板橋、新莊後至五股新北產業園區站，共設14個車站，其中起點大坪林站與新店線相接，十四張站是捷運安坑線的起站，秀朗橋站連接未來的南北線，景安站可轉乘中和線，中和站(華中橋站)連接萬大中和樹林線，板橋站則可轉乘板南線與台鐵、高鐵，頭前庄站連接新莊線，終點新北產業園區站則可轉乘機場捷運線，就像打通新北市捷運運路網的任督二脈，新北市民的旅行時間將大幅縮短，從大坪林到頭前庄站預估至少可節省20分鐘，目前進度近70％，預計2016年底完工。環狀線第一階段在新北市境內四個區全面動工，面對跟隨捷運施工而來的交通黑暗期，朱立倫說「捷運施工難免帶來交通黑暗期，將要求工程加速進行，如期如質完成早日通車」。

環狀線工程進入高峰新北面臨交通黑暗期

捷運環狀線第一階段工程，貫穿新北市新店、中和、板橋、新莊等都會核心地區，面對市區道路空間狹窄、人口稠密與交通量大等種種問題，新北市政府交通局與施工團隊特別引進全台捷運工程第一次使用的推梁工作車，協助狹窄空間吊梁工作，施工時間更是避開車流，利用夜間施工，降低交通衝擊，環狀線的命脈十四張機廠用地，更是歷經如何兼顧交通發展、文化、人文等困難課題，面對各種難題，交通局可說是關關難過關關過。

環狀線第一階段工程已完成近7成，新店、中和、板橋與新莊地區全面動工，將對交通帶來衝擊，環狀線的施工正式進入高峰期，交通局承諾做好相關配套規劃，降低交通衝擊，希望工程盡快完工，讓市民盡早享受更便利的捷運路網服務。

【資料來源:mygonews】

雙北合作！郝龍斌：讓大台北民眾享有最便利的生活	2014/03/19發佈
環狀線CF640潛盾隧道工程發進典禮，於2014年3月17日在新北市新店區民權路工地舉行，由台北市長郝龍斌及新北市長朱立倫共同主持祈福儀式，郝龍斌表示，捷運是影響大台北地區民眾生活樣態很重要的交通工具，透過兩市的合作，讓大台北地區的民眾都能享有最便利的生活。郝龍斌表示，環狀線第一階段工程是全線唯一需用到潛盾的路段，具有指標性意義，不但地下工程比較複雜，也比較困難，這次主要負責的單位是台北市捷運局的東工處，過去曾興建木柵線、文湖線及南港線等，有非常好的績效，工程品質也廣受民眾稱道，因此這次也一定會全力以赴，讓工程如期、如質的完成。郝龍斌進一步表示，台北市的捷運路網在2014年底松山線完工通車後，已大致底定，接下來工程重心就在新北市，包括環狀線第一階段、土城線延伸頂埔段以及萬大線等；他強調，只要是委託台北市捷運局代辦的工程，台北市一定盡心盡力、做到最好。郝龍斌表示，捷運路網很多貫穿台北市與新北市，因此透過兩市的合作，例如兩市副市長定期互相針對工作進度進行檢討，希望兩市攜手合作，帶給大台北地區民眾更便利的生活。朱立倫致詞時，特別感謝郝龍斌，不僅兩市副市長層級定期交流檢討，最重要的是人才交流，因為許多新北市的捷運人才都來自台北市，優秀的人才開枝散葉，相互合作，並做好協調分工。朱立倫進一步表示，捷運路網如果跨兩市，就由台北市政府主辦，新北市協辦，透過彼此合作，讓捷運早日完工。郝龍斌、朱立倫、立委羅明才及多位新北市議員在完成祈福儀式後，一起下工作井至潛盾工程現場，舉行鏡開及發進儀式，預祝工程順利進行。【資料來源:mygonews】

雙北合作！郝龍斌：讓大台北民眾享有最便利的生活

2014/03/19發佈

環狀線CF640潛盾隧道工程發進典禮，於2014年3月17日在新北市新店區民權路工地舉行，由台北市長郝龍斌及新北市長朱立倫共同主持祈福儀式，郝龍斌表示，捷運是影響大台北地區民眾生活樣態很重要的交通工具，透過兩市的合作，讓大台北地區的民眾都能享有最便利的生活。

郝龍斌表示，環狀線第一階段工程是全線唯一需用到潛盾的路段，具有指標性意義，不但地下工程比較複雜，也比較困難，這次主要負責的單位是台北市捷運局的東工處，過去曾興建木柵線、文湖線及南港線等，有非常好的績效，工程品質也廣受民眾稱道，因此這次也一定會全力以赴，讓工程如期、如質的完成。

郝龍斌進一步表示，台北市的捷運路網在2014年底松山線完工通車後，已大致底定，接下來工程重心就在新北市，包括環狀線第一階段、土城線延伸頂埔段以及萬大線等；他強調，只要是委託台北市捷運局代辦的工程，台北市一定盡心盡力、做到最好。

郝龍斌表示，捷運路網很多貫穿台北市與新北市，因此透過兩市的合作，例如兩市副市長定期互相針對工作進度進行檢討，希望兩市攜手合作，帶給大台北地區民眾更便利的生活。

朱立倫致詞時，特別感謝郝龍斌，不僅兩市副市長層級定期交流檢討，最重要的是人才交流，因為許多新北市的捷運人才都來自台北市，優秀的人才開枝散葉，相互合作，並做好協調分工。朱立倫進一步表示，捷運路網如果跨兩市，就由台北市政府主辦，新北市協辦，透過彼此合作，讓捷運早日完工。

郝龍斌、朱立倫、立委羅明才及多位新北市議員在完成祈福儀式後，一起下工作井至潛盾工程現場，舉行鏡開及發進儀式，預祝工程順利進行。

【資料來源:mygonews】

新竹市金山街「出租套房」消防安檢近7成不合格	2014/03/16發佈
為免出租套房經改建成為消防安全疏漏建築，使房客在未知情況下生活於險境之中，新竹市消防局針對金山街一帶進行列管檢查，迄上周截止299棟出租套房檢查146棟，完成率48.83％，消防安全設備不符規定101棟，不合格率69.18％，就危險潛勢較高者展開搶救佈署演練，另工務處亦正辦理清查增建至地上六層之建物，尚於施工中違建採拆除處理，其餘經會勘認定影響公安者，將依法執行停止供水供電處分。新竹市政府說，工務處至今已拆除兩棟有公共危險之虞的違建物。消防局對於違規出租套房極掌握使用現況，採取1.出租套房清查工作、2.消防安檢、3.危險潛勢較高地區搶救佈署演練；針對金山街違建的部分自2013年8月起進行階段性清查及安檢工作，2014年1月下旬報告檢查進度，完成42棟14.74％，不符規定25棟，不合格率為60％，經1個半月持續施檢結果，進度接近5成，不合格率也上揚近7成。金山街一帶建築管理業務原屬科學園區管理局之管轄範圍，即自1981年起未曾對該地區違建執行拆除工作，迄新竹市政府於2008年3月接管該轄區建築管理業務，有高達數千件違章建築列管資料，並曾執行民享街一處違建拆除作業。目前工務處在執行違章舉報與處分作業上，對金山街一帶建築施工中違章採拆除方式，目前已完成2棟，並加強針對未經許可擅自復工或經制止不從者，依規定移送法辦，遏止新違建產生；另俟地上6層以上達公眾使用建築範圍進行全面清查完畢後，邀集相關單位現勘，經認定影響公共安全案件，依法執行停止供水供電處分，公告週知。至於在房屋稅的徵收上，稅務局歷年均宣達違建仍列稽徵範圍的法規，每年房屋清查範圍包含房屋新、增、改建、變更非住家使用情形及所適用稅率、地段率、房屋評價、原核准減免稅等是否與稅籍記載不符等為查核對象，以確保稅籍完整並維護租稅公平，全國均一，沒有縣市例外。新竹市長許明財說，至今已拆除金山街兩棟違章建築，並清查出租套房，檢查是否合格。至於違建或增改建房屋，稅務局歷年均宣達違建部分應列稽徵範圍，會逐一查核是否與稅籍記載相符，以確保稅籍完整，並維護租稅公平，不會讓違建者逃漏稅捐。至於未經許可而擅自復工，或經制止不從者，竹市府將依規定移送法辦，以遏止新違建產生。竹市府另清查已加蓋完成的地上6層以上建物，若屬公眾使用建築範圍，將邀集相關單位現勘。凡經認定影響公共安全案件，依法處分停止供水、供電，並公告周知。【資料來源:mygonews】

新竹市金山街「出租套房」消防安檢近7成不合格

2014/03/16發佈

為免出租套房經改建成為消防安全疏漏建築，使房客在未知情況下生活於險境之中，新竹市消防局針對金山街一帶進行列管檢查，迄上周截止299棟出租套房檢查146棟，完成率48.83％，消防安全設備不符規定101棟，不合格率69.18％，就危險潛勢較高者展開搶救佈署演練，另工務處亦正辦理清查增建至地上六層之建物，尚於施工中違建採拆除處理，其餘經會勘認定影響公安者，將依法執行停止供水供電處分。新竹市政府說，工務處至今已拆除兩棟有公共危險之虞的違建物。

消防局對於違規出租套房極掌握使用現況，採取1.出租套房清查工作、2.消防安檢、3.危險潛勢較高地區搶救佈署演練；針對金山街違建的部分自2013年8月起進行階段性清查及安檢工作，2014年1月下旬報告檢查進度，完成42棟14.74％，不符規定25棟，不合格率為60％，經1個半月持續施檢結果，進度接近5成，不合格率也上揚近7成。

金山街一帶建築管理業務原屬科學園區管理局之管轄範圍，即自1981年起未曾對該地區違建執行拆除工作，迄新竹市政府於2008年3月接管該轄區建築管理業務，有高達數千件違章建築列管資料，並曾執行民享街一處違建拆除作業。

目前工務處在執行違章舉報與處分作業上，對金山街一帶建築施工中違章採拆除方式，目前已完成2棟，並加強針對未經許可擅自復工或經制止不從者，依規定移送法辦，遏止新違建產生；另俟地上6層以上達公眾使用建築範圍進行全面清查完畢後，邀集相關單位現勘，經認定影響公共安全案件，依法執行停止供水供電處分，公告週知。

至於在房屋稅的徵收上，稅務局歷年均宣達違建仍列稽徵範圍的法規，每年房屋清查範圍包含房屋新、增、改建、變更非住家使用情形及所適用稅率、地段率、房屋評價、原核准減免稅等是否與稅籍記載不符等為查核對象，以確保稅籍完整並維護租稅公平，全國均一，沒有縣市例外。

新竹市長許明財說，至今已拆除金山街兩棟違章建築，並清查出租套房，檢查是否合格。至於違建或增改建房屋，稅務局歷年均宣達違建部分應列稽徵範圍，會逐一查核是否與稅籍記載相符，以確保稅籍完整，並維護租稅公平，不會讓違建者逃漏稅捐。

至於未經許可而擅自復工，或經制止不從者，竹市府將依規定移送法辦，以遏止新違建產生。竹市府另清查已加蓋完成的地上6層以上建物，若屬公眾使用建築範圍，將邀集相關單位現勘。凡經認定影響公共安全案件，依法處分停止供水、供電，並公告周知。

【資料來源:mygonews】

發進祈福！環狀線第一階段工程潛盾隧道17日舉行	2014/03/16發佈
環狀線第一階段工程之潛盾隧道工程將於2014年3月17日假新店民權路(建國路與中正路間)舉行發進祈福典禮，該工程係由新北市市政府委託台北市政府代辦，並由台北市政府捷運工程局東區工程處負責監造，施工廠商為皇昌營造股份有限公司，是日吉時發進祈福典禮，將由台北市長郝龍斌及新北市長朱立倫共同主持發進祈福典禮，祝禱工程如期如質圓滿完成。環狀線第一階段之路線係由新店區大坪林站起，以地下方式沿民權路下方施作、過中正路進入十四張地區後出土，再以高架橋跨越新店溪後沿中和區景平路至板橋區板新路接新莊區思源路到新北產業園區站止，全長15.4公里，設置14座車站及1座機廠；本路段完工營運後，可與新店線、中和線、板南線、新莊線等營運中路線交會轉乘，並將新北捷運已營運的輻射路網串聯起來，將更便利新北市民的搭乘與轉乘，縮短站對站的旅行時間，通車後從板橋站到新店大坪林站僅需20分鐘，板橋站到新北產業園區站僅需11分鐘。為了能有效率的執行，捷運局一共分成四個區段標來施工，這次潛盾發進的路段為CF640區段標，包含有機廠工程、高架車站、過河橋樑工程及潛盾隧道工程，長度約2.4公里。這一段潛盾隧道的內徑為5.6公尺，為上、下行線之2條單向潛盾隧道，東起位於新店區民權路上之環狀線大坪林站(Y6站)，向西穿越營運中之新店線大坪林站(G4站)車站下方，再沿民權路到我們現在典禮位置下方止，上行線長約527公尺，下行線長約528公尺，其間設置1座聯絡通道。這個路段因為需穿過卵礫石層，因此廠商特別運用泥土壓平衡式潛盾機，就是將作泥材或泥漿等滑性材料注入土艙內，當潛盾掘進時在潛盾機土艙內將滑性材與挖掘土渣強行拌合，而成為有塑性和不透水性狀況，而來平衡潛盾掘進時地下水壓和開挖面的土壓，保持掘進開挖面平衡，亦連帶能維持潛盾機的平衡而順利掘進，而基於時程考量，本路段採2部潛盾機前、後相差50公尺相繼發進鑽掘方式施工，潛盾隧道頂部距地面約6公尺~21公尺，為避免因後行隧道之潛盾機推力及土壤解壓效應造成前行已完成隧道之損壞，故將於先行完成之隧道內將加裝內支撐系統保護。潛盾工法在台北捷運計劃已有很多的施工經驗與成功案例，這段潛盾工程是由國內的皇昌營造股份有限公司承攬，潛盾機的製造則委由日商奧村機械公司負責。廠商在設計製造潛盾機時已考量穿越地質屬卵礫石層與粉土質、粘土層交互不同土層變化之特性，除了在機頭的切刃盤已考量設有6種不同型式的齒刃外，亦在加泥灌漿、排土處理、溫度監測等機械方面之考量上花了很多的功夫研析加強其能力。而為了避免潛盾鑽掘時對地面的干擾，在掘進時會在潛盾機的盾尾實施加大背填灌漿，並在兩側建物及地面上裝設監測儀器來管控地面沉陷量，經由嚴密的監控，民眾不用擔心建築物會受到潛盾隧道施工的影響。這段隧道有一施工較為困難的地方就是要穿越目前營運中的新店線大坪林站站體下方，廠商將先進行地盤改良及裝設自動監測儀器，並採取各項管控措施，相信在施工廠商精心管控下不會影響現有的營運。本工程負責監造及施工管理的捷運局東區工程處過去曾負責辦理捷運南港線、文湖線、南港東延段等潛盾工程，對於潛盾工程已具有相當的經驗與處理能力，捷運局東區工程處表示在陣容堅強的施工團隊通力合作下一定能夠做好施工品質及安全之控管，並如期如質完成此一工作。在施工期間對地面交通、附近的商業活動、居民的生活品質所造成的影響，負責監造及施工單位將利用施工方法的精進，做好相關的保護與防範措施，以將影響降到最低。捷運局表示感謝民眾的支持及各級政府的協助，以及施工廠商、設計顧問與施工人員不眠不休的辛勞，期望能夠盡快完成而帶給民眾安全及便捷的交通工具。【資料來源:mygonews】

發進祈福！環狀線第一階段工程潛盾隧道17日舉行

2014/03/16發佈

環狀線第一階段工程之潛盾隧道工程將於2014年3月17日假新店民權路(建國路與中正路間)舉行發進祈福典禮，該工程係由新北市市政府委託台北市政府代辦，並由台北市政府捷運工程局東區工程處負責監造，施工廠商為皇昌營造股份有限公司，是日吉時發進祈福典禮，將由台北市長郝龍斌及新北市長朱立倫共同主持發進祈福典禮，祝禱工程如期如質圓滿完成。

環狀線第一階段之路線係由新店區大坪林站起，以地下方式沿民權路下方施作、過中正路進入十四張地區後出土，再以高架橋跨越新店溪後沿中和區景平路至板橋區板新路接新莊區思源路到新北產業園區站止，全長15.4公里，設置14座車站及1座機廠；本路段完工營運後，可與新店線、中和線、板南線、新莊線等營運中路線交會轉乘，並將新北捷運已營運的輻射路網串聯起來，將更便利新北市民的搭乘與轉乘，縮短站對站的旅行時間，通車後從板橋站到新店大坪林站僅需20分鐘，板橋站到新北產業園區站僅需11分鐘。

為了能有效率的執行，捷運局一共分成四個區段標來施工，這次潛盾發進的路段為CF640區段標，包含有機廠工程、高架車站、過河橋樑工程及潛盾隧道工程，長度約2.4公里。這一段潛盾隧道的內徑為5.6公尺，為上、下行線之2條單向潛盾隧道，東起位於新店區民權路上之環狀線大坪林站(Y6站)，向西穿越營運中之新店線大坪林站(G4站)車站下方，再沿民權路到我們現在典禮位置下方止，上行線長約527公尺，下行線長約528公尺，其間設置1座聯絡通道。

這個路段因為需穿過卵礫石層，因此廠商特別運用泥土壓平衡式潛盾機，就是將作泥材或泥漿等滑性材料注入土艙內，當潛盾掘進時在潛盾機土艙內將滑性材與挖掘土渣強行拌合，而成為有塑性和不透水性狀況，而來平衡潛盾掘進時地下水壓和開挖面的土壓，保持掘進開挖面平衡，亦連帶能維持潛盾機的平衡而順利掘進，而基於時程考量，本路段採2部潛盾機前、後相差50公尺相繼發進鑽掘方式施工，潛盾隧道頂部距地面約6公尺~21公尺，為避免因後行隧道之潛盾機推力及土壤解壓效應造成前行已完成隧道之損壞，故將於先行完成之隧道內將加裝內支撐系統保護。

潛盾工法在台北捷運計劃已有很多的施工經驗與成功案例，這段潛盾工程是由國內的皇昌營造股份有限公司承攬，潛盾機的製造則委由日商奧村機械公司負責。廠商在設計製造潛盾機時已考量穿越地質屬卵礫石層與粉土質、粘土層交互不同土層變化之特性，除了在機頭的切刃盤已考量設有6種不同型式的齒刃外，亦在加泥灌漿、排土處理、溫度監測等機械方面之考量上花了很多的功夫研析加強其能力。而為了避免潛盾鑽掘時對地面的干擾，在掘進時會在潛盾機的盾尾實施加大背填灌漿，並在兩側建物及地面上裝設監測儀器來管控地面沉陷量，經由嚴密的監控，民眾不用擔心建築物會受到潛盾隧道施工的影響。這段隧道有一施工較為困難的地方就是要穿越目前營運中的新店線大坪林站站體下方，廠商將先進行地盤改良及裝設自動監測儀器，並採取各項管控措施，相信在施工廠商精心管控下不會影響現有的營運。

本工程負責監造及施工管理的捷運局東區工程處過去曾負責辦理捷運南港線、文湖線、南港東延段等潛盾工程，對於潛盾工程已具有相當的經驗與處理能力，捷運局東區工程處表示在陣容堅強的施工團隊通力合作下一定能夠做好施工品質及安全之控管，並如期如質完成此一工作。

在施工期間對地面交通、附近的商業活動、居民的生活品質所造成的影響，負責監造及施工單位將利用施工方法的精進，做好相關的保護與防範措施，以將影響降到最低。捷運局表示感謝民眾的支持及各級政府的協助，以及施工廠商、設計顧問與施工人員不眠不休的辛勞，期望能夠盡快完成而帶給民眾安全及便捷的交通工具。

【資料來源:mygonews】

獨步全台！「下一站，幸福」環狀線跨大漢溪橋設風力發電	2014/03/16發佈
「下一站，幸福」不再只是電視劇的名稱，未來在環狀捷運線的列車上也可以聽見，環狀線新莊段全長3.2公里，設置頭前庄站、幸福站、新北產業園區站等3座高架車站。環狀線第一階段除串聯大台北8條捷運路線，具備「大台北山手線」強大轉乘功能外，更是一條節能減碳的捷運線， 2014年3月15日開始進行的環狀線跨越大漢溪橋體工程，獨步全台結合大漢溪河床的風力資源，將風力發電機設置在跨越大漢溪的捷運橋體上，風力發電所產生的電力將讓白天流線現代的橋體，在夜晚變身為美麗的光雕橋。環狀線2016年底工程完工後，新店到新莊可減少20分鐘旅行時間，大漢溪上的風力發電橋更將成為新北市的新地標。捷運橋體設風力發電機新北新地標環狀線節能減碳的設計可說是獨步全台，除新店區十四張機場佔地71000平方公尺大片綠景與外觀以大批植物包覆，可隨四季變化風景的十四張捷運站的減碳設計外，預計3月15日開始進行跨越大漢溪連接新莊的跨橋，更是全國第一座設置風力發電機主動創造能源的捷運橋體。新北市政府交通局表示，風力發電是目前全世界廣泛使用的綠色能源之一，環狀線在跨大漢橋段因地勢開闊平坦，風力穩定，適合設置風力發電機，目前已規劃於捷運環狀線大漢溪跨河段設置8組垂直軸式發電機，以每組發電機滿載發電量最高每小時生產24度電力來計算，預估每年8組風力發電機合計可發電達3萬5千度電力，所產生的電力將直接供應橋體本身公共藝術使用，讓白天外觀流線現代的橋體，在夜晚變身為美麗的光雕橋，除達到節能減碳的目的外，同時可作為再生能源的教材，完工後的捷運橋將成為新北市的新亮點。下一站幸福環狀線跨大漢溪到新莊環狀線橫跨新店、中和、板橋與新莊，串連8條大台北捷運線，具有強大的轉乘功能，為儘早完工，環狀線工程正日以繼夜，同時在四個區內分段施工，3月15日起，將開始施作環狀線跨越大漢溪往新莊的橋梁工程，環狀線進入新莊區後，沿思源路向北至新北大道路口，跨越台一線高架橋後，沿五工路向北續行到新北產業園區止，新莊段全長3.2公里，設置頭前庄站(Y17)、幸福站(Y18)、新北產業園區站(Y19)等3座高架車站。頭前庄站轉乘新蘆線站內轉乘真方便捷運頭前庄站位於思源路及中正路交叉口北側，是環狀線與新蘆線交會處，未來環狀線乘客轉乘新蘆線可直接在頭前庄站站內轉乘非常便利，通車後，從新店大坪林到頭前庄站的行車時間將由現在的45分鐘縮短到25分鐘，大幅減少20分鐘，每天往返板橋到新莊的通勤族鍾先生說「未來從板橋站到頭前庄站，不用再繞到台北市轉乘，真的方便多了，真希望環狀線快點完工!」。環狀線頭前庄站依環狀線節能減碳特色設計，採用大片玻璃帷幕造型，自然透光，「穿光透影」的意象，傳達過去在地歷史的足跡透過光與影的互動，投射在車站內，帶有隱喻傳承歷史、航向未來的時代意義。【資料來源:mygonews】

獨步全台！「下一站，幸福」環狀線跨大漢溪橋設風力發電

2014/03/16發佈

「下一站，幸福」不再只是電視劇的名稱，未來在環狀捷運線的列車上也可以聽見，環狀線新莊段全長3.2公里，設置頭前庄站、幸福站、新北產業園區站等3座高架車站。環狀線第一階段除串聯大台北8條捷運路線，具備「大台北山手線」強大轉乘功能外，更是一條節能減碳的捷運線， 2014年3月15日開始進行的環狀線跨越大漢溪橋體工程，獨步全台結合大漢溪河床的風力資源，將風力發電機設置在跨越大漢溪的捷運橋體上，風力發電所產生的電力將讓白天流線現代的橋體，在夜晚變身為美麗的光雕橋。環狀線2016年底工程完工後，新店到新莊可減少20分鐘旅行時間，大漢溪上的風力發電橋更將成為新北市的新地標。

捷運橋體設風力發電機新北新地標

環狀線節能減碳的設計可說是獨步全台，除新店區十四張機場佔地71000平方公尺大片綠景與外觀以大批植物包覆，可隨四季變化風景的十四張捷運站的減碳設計外，預計3月15日開始進行跨越大漢溪連接新莊的跨橋，更是全國第一座設置風力發電機主動創造能源的捷運橋體。

新北市政府交通局表示，風力發電是目前全世界廣泛使用的綠色能源之一，環狀線在跨大漢橋段因地勢開闊平坦，風力穩定，適合設置風力發電機，目前已規劃於捷運環狀線大漢溪跨河段設置8組垂直軸式發電機，以每組發電機滿載發電量最高每小時生產24度電力來計算，預估每年8組風力發電機合計可發電達3萬5千度電力，所產生的電力將直接供應橋體本身公共藝術使用，讓白天外觀流線現代的橋體，在夜晚變身為美麗的光雕橋，除達到節能減碳的目的外，同時可作為再生能源的教材，完工後的捷運橋將成為新北市的新亮點。

下一站幸福環狀線跨大漢溪到新莊

環狀線橫跨新店、中和、板橋與新莊，串連8條大台北捷運線，具有強大的轉乘功能，為儘早完工，環狀線工程正日以繼夜，同時在四個區內分段施工，3月15日起，將開始施作環狀線跨越大漢溪往新莊的橋梁工程，環狀線進入新莊區後，沿思源路向北至新北大道路口，跨越台一線高架橋後，沿五工路向北續行到新北產業園區止，新莊段全長3.2公里，設置頭前庄站(Y17)、幸福站(Y18)、新北產業園區站(Y19)等3座高架車站。

頭前庄站轉乘新蘆線站內轉乘真方便

捷運頭前庄站位於思源路及中正路交叉口北側，是環狀線與新蘆線交會處，未來環狀線乘客轉乘新蘆線可直接在頭前庄站站內轉乘非常便利，通車後，從新店大坪林到頭前庄站的行車時間將由現在的45分鐘縮短到25分鐘，大幅減少20分鐘，每天往返板橋到新莊的通勤族鍾先生說「未來從板橋站到頭前庄站，不用再繞到台北市轉乘，真的方便多了，真希望環狀線快點完工!」。環狀線頭前庄站依環狀線節能減碳特色設計，採用大片玻璃帷幕造型，自然透光，「穿光透影」的意象，傳達過去在地歷史的足跡透過光與影的互動，投射在車站內，帶有隱喻傳承歷史、航向未來的時代意義。

【資料來源:mygonews】

大咖來了！希爾頓酒店決定重返台灣，以台中作為起點	2014/03/16發佈
看好台中港區未來發展，國際知名希爾頓酒店集團離開台灣十餘年，決定重返台灣，以台中作為起點，由國內廠商海灣國際開發股份有限公司與希爾頓酒店集團合作，未來在梧棲區台灣大道上投資興建客房數約300間之國際級觀光飯店，台中市政府觀遊旅局2014年3月13日在梧棲區公所召開會議，聽取廠商簡報。因未來開發案涉及都市計畫土地使用等議題，觀光旅遊局、都市發展局、經濟發展局、環境保護局、梧棲區公所、及海線地區市議員服務處代表均派人與會，並至預定地現場會勘，與會代長對於國際級觀光產業將投資進駐台中港地區，均表示樂觀其成，並將全力輔導協助，期能帶動台中港區各項產業之繁榮發展。觀光旅遊局表示，近年來政府開放兩岸直航後，台中港位於台灣中心，地理位置優異、腹地廣大、陸路交通運輸發達、且台中國際機場緊鄰，因此，台中港貨物裝卸量與吞吐量至2009年已超越基隆港，成為我國第二大國際港，不僅是中台灣之航運門戶，更是整個亞太地區重要之樞紐。觀光旅遊局指出，在客運部分，依據交通部航港局統計資料，2013年度於台中港進出之旅客人數達17萬2,551人次，與2012年度13萬8,284人次相比較，成長25％。此外，再加上中央政府已於2013年8月將台中港列為自由經濟示範區，預計將吸引許多廠商進駐，未來國際級觀光產業成功進駐，相信將可吸引國際投資目光，並因應大量商務及觀光旅客住宿需求。投資廠商海灣公司則針對開發案涉及都市計畫土地使用分區變更所面臨相關問題向市府提出申請協助，都發局表示，台中港特定區都市計畫第三次通盤檢討目前正送內政部都委會審議中，建議廠商備妥相關資料以人民陳情案件方式併案送審以爭取時效。另目前梧棲區台中港都市計畫許多商業區開發率不高，都發局也建議業者可多加利用，立即開發興建，以節省因都市計畫土地變更所耗費之時間與成本，加速投資開發案之實現。【資料來源:mygonews】

大咖來了！希爾頓酒店決定重返台灣，以台中作為起點

2014/03/16發佈

看好台中港區未來發展，國際知名希爾頓酒店集團離開台灣十餘年，決定重返台灣，以台中作為起點，由國內廠商海灣國際開發股份有限公司與希爾頓酒店集團合作，未來在梧棲區台灣大道上投資興建客房數約300間之國際級觀光飯店，台中市政府觀遊旅局2014年3月13日在梧棲區公所召開會議，聽取廠商簡報。

因未來開發案涉及都市計畫土地使用等議題，觀光旅遊局、都市發展局、經濟發展局、環境保護局、梧棲區公所、及海線地區市議員服務處代表均派人與會，並至預定地現場會勘，與會代長對於國際級觀光產業將投資進駐台中港地區，均表示樂觀其成，並將全力輔導協助，期能帶動台中港區各項產業之繁榮發展。

觀光旅遊局表示，近年來政府開放兩岸直航後，台中港位於台灣中心，地理位置優異、腹地廣大、陸路交通運輸發達、且台中國際機場緊鄰，因此，台中港貨物裝卸量與吞吐量至2009年已超越基隆港，成為我國第二大國際港，不僅是中台灣之航運門戶，更是整個亞太地區重要之樞紐。

觀光旅遊局指出，在客運部分，依據交通部航港局統計資料，2013年度於台中港進出之旅客人數達17萬2,551人次，與2012年度13萬8,284人次相比較，成長25％。此外，再加上中央政府已於2013年8月將台中港列為自由經濟示範區，預計將吸引許多廠商進駐，未來國際級觀光產業成功進駐，相信將可吸引國際投資目光，並因應大量商務及觀光旅客住宿需求。

投資廠商海灣公司則針對開發案涉及都市計畫土地使用分區變更所面臨相關問題向市府提出申請協助，都發局表示，台中港特定區都市計畫第三次通盤檢討目前正送內政部都委會審議中，建議廠商備妥相關資料以人民陳情案件方式併案送審以爭取時效。

另目前梧棲區台中港都市計畫許多商業區開發率不高，都發局也建議業者可多加利用，立即開發興建，以節省因都市計畫土地變更所耗費之時間與成本，加速投資開發案之實現。

【資料來源:mygonews】

陸資來台！投資續創新高，帶動商辦需求持續擴大	2014/03/16發佈
促進台北市商辦交易熱絡的關鍵，除了捷運建設利多帶動下，看好陸資來台投資的長期需求，也是吸引投資人進場購買的誘因。根據經濟部投審會統計，2013年陸資來台投資金額總計約108億元、累計投資件數為141件，雙雙超越2012年的記錄、且為歷年來新高。累計這5年來的陸資投資件數也已達到483件，投資金額及件數皆在持續成長中。展望商辦市場，永慶資產管理協理黃增福表示，兩岸服務貿易協議、自由經濟示範區特別條例審查進入白熱化階段，有機會突破目前陸資投資正面表列限制，享有比照或超WTO的待遇，加上自由經濟示範區目標打造境外金融中心，以及服務協議中陸方承諾開放保險業1項、銀行業6項、證券期貨業8項，為兩岸金融合作的實質大利多。若這兩件法案皆能如期在本會期立法院審查通過，將有助於進一步擴大陸資來台投資佈局，以及加快台灣朝亞太金融中心目標發展。因此，未來陸資引進的商務類之辦公需求、以及陸客帶來的服務類之住宿、消費需求，將吸引國內外更多資金投入台灣商用不動產。此外，捷運效應帶來的辦公商機也將更加明顯，分布在台北市大安區、信義區、中山區及松山區的各大辦公商圈，將成為中小企業公司設立、擴點，以及陸資、台商、外資來台設立辦事處的首選熱門區域，因此，台北市商辦市場長期仍受看好，對於市區精華地段的辦公商業大樓，只要有釋出訊息，投資人依舊積極評估、伺機進場佈局。【資料來源:mygonews】

陸資來台！投資續創新高，帶動商辦需求持續擴大

2014/03/16發佈

促進台北市商辦交易熱絡的關鍵，除了捷運建設利多帶動下，看好陸資來台投資的長期需求，也是吸引投資人進場購買的誘因。根據經濟部投審會統計，2013年陸資來台投資金額總計約108億元、累計投資件數為141件，雙雙超越2012年的記錄、且為歷年來新高。累計這5年來的陸資投資件數也已達到483件，投資金額及件數皆在持續成長中。

展望商辦市場，永慶資產管理協理黃增福表示，兩岸服務貿易協議、自由經濟示範區特別條例審查進入白熱化階段，有機會突破目前陸資投資正面表列限制，享有比照或超WTO的待遇，加上自由經濟示範區目標打造境外金融中心，以及服務協議中陸方承諾開放保險業1項、銀行業6項、證券期貨業8項，為兩岸金融合作的實質大利多。若這兩件法案皆能如期在本會期立法院審查通過，將有助於進一步擴大陸資來台投資佈局，以及加快台灣朝亞太金融中心目標發展。

因此，未來陸資引進的商務類之辦公需求、以及陸客帶來的服務類之住宿、消費需求，將吸引國內外更多資金投入台灣商用不動產。此外，捷運效應帶來的辦公商機也將更加明顯，分布在台北市大安區、信義區、中山區及松山區的各大辦公商圈，將成為中小企業公司設立、擴點，以及陸資、台商、外資來台設立辦事處的首選熱門區域，因此，台北市商辦市場長期仍受看好，對於市區精華地段的辦公商業大樓，只要有釋出訊息，投資人依舊積極評估、伺機進場佈局。

【資料來源:mygonews】

住宅之外！北市商用不動產需求旺，中山區拔頭籌	2014/03/16發佈
台北市區商用不動產需求旺盛，市場投資氣氛依然積極，台北市辦公商業大樓交易量持續增長，永慶資產管理根據內政部實價登錄資料統計，2013年台北市辦公商業大樓的買賣交易金額總計高達462億5,269萬元，買賣件數總計有768件，其中億元以上的物件就有91件；觀察各行政區之中，又以中山區最熱銷，辦公商業大樓的買賣件數計有205件、交易金額為126億6,987萬元，件數、金額皆高居北市之冠。永慶資產管理協理黃增福表示，台北市商用大樓的投資需求正持續擴大，市區捷運路網陸續開通，捷運松山線2014年底確定通車，發展日趨成熟的南京東路商圈更是首選，壽險公司、中小企業及資產投資機構等投資人在自用、置產的需求方面皆有增加。雖然目前台北市辦公大樓的租金投報率僅2％~2.5％左右，但主要辦公商圈的精華地段標的，其億級以上的高總價辦公商業大樓依舊可吸引投資人進駐，中山區的商業發展更是活絡，交易量維持高檔，也刺激周邊一帶租售行情看俏。台北市中山區為早期台北市辦公大樓的聚集地，也是創造台灣經濟奇蹟的中小企業發源地，近年來也吸引許多商旅進駐，辦公、旅館市場相當熱絡，2013年成交的辦公商業大樓就有31件為億元以上的物件，顯示投資人相當看好中山區的商辦市場發展，帶動本區高總價商用大樓的熱銷買氣。黃增福指出，中山區位居台北市中心地帶，辦公商圈腹地廣大，商業發展相當成熟，區域內有兩大辦公商圈形成，包括南京松江商圈、南京復北商圈，為外商及中小企業匯聚之地，產業活動以金融、貿易、零售、物流及旅遊業為主，使南京東路素有台北華爾街的封號。此外，預計2014年底通車的捷運松山線，為台北市第三條東西向捷運，連接台鐵、機場捷運及多條台北捷運路線，未來對北市軸線翻轉會有正面影響，使中山區商業發展未來更添想像空間。【資料來源:mygonews】

住宅之外！北市商用不動產需求旺，中山區拔頭籌

2014/03/16發佈

台北市區商用不動產需求旺盛，市場投資氣氛依然積極，台北市辦公商業大樓交易量持續增長，永慶資產管理根據內政部實價登錄資料統計，2013年台北市辦公商業大樓的買賣交易金額總計高達462億5,269萬元，買賣件數總計有768件，其中億元以上的物件就有91件；觀察各行政區之中，又以中山區最熱銷，辦公商業大樓的買賣件數計有205件、交易金額為126億6,987萬元，件數、金額皆高居北市之冠。

永慶資產管理協理黃增福表示，台北市商用大樓的投資需求正持續擴大，市區捷運路網陸續開通，捷運松山線2014年底確定通車，發展日趨成熟的南京東路商圈更是首選，壽險公司、中小企業及資產投資機構等投資人在自用、置產的需求方面皆有增加。雖然目前台北市辦公大樓的租金投報率僅2％~2.5％左右，但主要辦公商圈的精華地段標的，其億級以上的高總價辦公商業大樓依舊可吸引投資人進駐，中山區的商業發展更是活絡，交易量維持高檔，也刺激周邊一帶租售行情看俏。

台北市中山區為早期台北市辦公大樓的聚集地，也是創造台灣經濟奇蹟的中小企業發源地，近年來也吸引許多商旅進駐，辦公、旅館市場相當熱絡，2013年成交的辦公商業大樓就有31件為億元以上的物件，顯示投資人相當看好中山區的商辦市場發展，帶動本區高總價商用大樓的熱銷買氣。

黃增福指出，中山區位居台北市中心地帶，辦公商圈腹地廣大，商業發展相當成熟，區域內有兩大辦公商圈形成，包括南京松江商圈、南京復北商圈，為外商及中小企業匯聚之地，產業活動以金融、貿易、零售、物流及旅遊業為主，使南京東路素有台北華爾街的封號。

此外，預計2014年底通車的捷運松山線，為台北市第三條東西向捷運，連接台鐵、機場捷運及多條台北捷運路線，未來對北市軸線翻轉會有正面影響，使中山區商業發展未來更添想像空間。

【資料來源:mygonews】

第1頁 305330543055 最後頁

共30608筆/共3061頁

聯絡資訊